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简析台车式退火炉的钢结构

2019-10-21 13:25:53

台车式退火炉通常用于生产高质量的家电面板和汽车面板,通常包括以下炉膛部分:射流预热部分(JPF),辐射管加热部分(RTF),均热部分(SF)和缓慢冷却新的手推车式退火炉使用废气三级余热回收,推挽式燃烧系统和配套的ON / OFF燃烧控制系统,高炉复合衬里等 节能技术。


台车式退火炉的钢结构主要包括炉壳支撑架和驱动设备支撑架(平台钢结构)。考虑到炉壳的潜在热膨胀和收缩,炉壳各部分的支撑框架和平台钢结构彼此独立。首先将每个炉段的下辊室安装到位,然后将四个参考立柱基于它们自己的四个角立柱进行焊接。然后将左右两个一体式端板焊接在一起。操作侧和变速箱侧分别由几个独立制造的侧板制成,这些侧板从下到上依次焊接和安装。后面,安装了上辊室。顶辊室还具有4个参考柱,它们可以从准柱定位并与炉体4焊接,以完成手推车式退火炉的炉壳的制造和安装。 该平台原则上安装在驱动侧,用于存放炉顶。  


根据慢冷却段的工作原理,初步分析是热膨胀不一致会引起槽钢开裂。循环风扇的循环冷却和吸气作用所产生的负压会将气体带入炉中,从而使该部分的氧气含量不完整。 当不改变钢种E7J时,炉子条件稳定。一旦切换钢种并频繁改变温度,裂纹,将进一步恶化,炉子条件难以维持稳定。切换钢种时,热浸镀锌装置的缓冷段的进风与出风之间的温差通常约为200K。考虑到冷却箱与炉壳之间的间隙,高温循环气体将在此间隙进行热交换;另一方面,如果钢和管架上的槽钢与炉壳的钢结构焊接在一起,则炉外的常温空气与炉中的高温气体之间会产生热差 相应槽钢上的热梯度。 或者,由于不锈钢膨胀体n的膨胀性和刚性,难以满足管道温差的变形要求,这也将导致槽钢开裂。

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