台车炉工件的进出炉是靠台车在牵引机构拖动下，在轨道上行走实现的。

台车轨道根据台车的行走机构形式而定。车轮式台车使用单轨，滚柱带式台车使用双轨。轨道长度包括炉内和炉外两部分，轨道多选用重轨，轨道安装在基础的轨枕上。炉内轨枕是整段的，两条钢轨安放在一条轨枕上，钢轨与轨枕用板固定。炉外轨枕分成两段，单独支承一条钢轨，钢轨一般焊在轨枕上。

对台车炉炉体外露、温度有急剧变化和活动的部分，如炉门、炉门拱等，应采取以下方法：砌炉时兑高模数水玻璃，增加烧结后的炉门、炉口整体性，并在其外漏部分用高温粘合剂粘贴上耐火纤维毡条(根据对台车炉气氛的影响和炉子的工作温度选择粘合剂和耐火纤维种类)。在砌炉门时，将炉门平放在地面，从两端向中间砌，接下来一层砖“挤”进去。

如果炉墙是用两种或两种以上的砖砌筑时，当墙的每一种砖单独砌，则犹如一组单墙。经过多次加热和冷却，不同种砖砌的炉墙易分离。为保持炉墙的整体性和稳固性，采取每隔5～8层，在砌砖层高度相同重合的地方，内外墙互相拉固的砌筑法，即将耐火砖的一半插入另一砖层中，或用金属锚固件固定。

设计台车炉炉衬时，炉衬的每层炉丝搁砖应“嵌”在炉衬墙中，不要压死。在搁砖断裂时，可换搁砖。底层的炉丝高铝搁砖炉底直接砌成一体，不悬空。